Обратите внимание на показания панели управления . Морозилка работает исправно , а в холодильном отсеке растет температура – это прямое указание на отказ двигателя , отвечающего за этот контур. Тут же осмотрите клапанов подачи воздуха и кулеров обдува , так как их неисправность может маскироваться под поломки основного механизма.

Измерьте сопротивление катушек мотора на клеммнике вышедшего из строя узла. Значение, стремящееся к бесконечности , указывает на обрыв внутренней цепи . Показание, близкое к нулю , сигнализирует о коротком замыкании витков. Выключите электропитание и прослушайте : если при попытке пуска слышен лишь гул, но нет запуска, причина, вероятно, в заклинивании поршня .

Подключите реле запуска напрямую к контактам мотора, минуя штатную схему управления. Отсутствие реакции подтверждает неисправность самого нагнетателя. В такой ситуации требуется его замена узла . Используйте только оригинальные запасные части , чтобы гарантировать совместимость с фреоновой системой и вторым, исправным агрегатом.
Как определить, какой именно агрегат перестал функционировать
Приложите ладонь к боковым стенкам прибора. Тот отсек, который не охлаждается и не вибрирует , питается от неисправного мотора.

Запустите интенсивную заморозку. Прислушайтесь : работают ли оба компрессора ? Отсутствие звука из морозильной или основной камеры прямо указывает на проблемный узел.

Посмотрите на индикаторы . Если лампочка на панели управления сигнализирует об ошибке, посмотрите расшифровку кода в инструкции производителя. Часто эти сообщения точно идентифицируют вышедший из строя элемент.

Удалите тыльную панель. Визуально нажите два идентичных блока цилиндрической формы. Включите устройство . Тот, у которого корпус остается холодным , а реле не издает щелчка, требует замены.

Используйте токовые клещи . Определите силу тока каждым мотором. Отсутствующие или слишком малые показания подтвердят диагноз.
Проверка подачи питания на неработающий компрессор
Отключите охлаждающий агрегат от сети . Удалите защитную крышку с моторного отсека, чтобы получить доступ к клеммам силового агрегата. Визуально осмотрите провода на предмет оплавления изоляции , окисленных контактов или повреждений корпуса.

Включите аппарат обратно . С помощью мультиметра в режиме измерения переменного напряжения (~V) убедитесь в наличии напряжения на клеммной колодке. Щупы тестера подсоедините между контактами фазы и нуля, подходящими к мотору. Исправная цепь покажет значение, близкое к 220 В.

Параметр проверки Нормальное значение Аномалия и ее смысл

Напряжение на клеммах питания ~220–240 В Нулевое напряжение говорит о поломке в цепи управления или кабеле питания.

Сопротивление обмоток (при отключенном питании) Несколько Ом или десятки Ом Обрыв (∞) или КЗ (около 0 Ом) – признак неисправности агрегата .

Исправность пускового реле Нулевое сопротивление между контактами в определенном положении Бесконечное сопротивление указывает о необходимости замены этого компонента.

Если питание поступает , но мотор не запускается, замерьте сопротивление его обмоток. Выньте вилку из розетки. Настройте прибор на замер Омов. Измерьте сопротивление между всеми парами контактов. Сверите показания с паспортными данными для данной модели.

Протестируйте пусковое реле . Извлеките и потрясите – не должно быть слышно дребезжащих звуков , свидетельствующих о повреждении внутренних элементов. Проверьте целостность его контактов с помощью мультиметра.
Диагностика неисправности пускозащитного реле компрессора
Отключите холодильное устройство от электросети перед любыми проверками.

Удалите защитный кожух с неисправного мотора для доступа к реле. Оно крепится на корпусе мотора с помощью защелок или винтов.

Внимательно осмотрите компонент на предмет оплавления корпуса , почернения , трещин или характерного запаха.

Прозвоните цепь защитной катушки и контактов мультиметром в режиме измерения сопротивления. Исправная позистартная биметаллическая пластина покажет низкое сопротивление . Бесконечное сопротивление указывает на обрыв.

Проверьте контакты пусковой обмотки. Когда питание поступает на реле они должны замыкаться с характерным щелчком, а спустя 0.5-2 секунды – разрывать цепь.

Потрясите демонтированный блок. При наличии внутреннего стука, это указывает на разрушение компонентов.

Произведите замер сопротивления моторных обмоток, чтобы проверить отсутствие виткового замыкания или разрыв цепи. Сверите результаты с заводскими параметрами.

Установите заведомо рабочий релейный блок той же модели и обозначения для подтверждения диагноза. По завершении монтажа активируйте систему на 10-15 минут, наблюдая за стартом и температурой двигателя.
Проверка исправности мотора-компрессора мультиметром
Отключите охлаждающее устройство от электропитания и откройте доступ к клеммнику силового агрегата. Демонтируйте предохранительную панель, чтобы открыть электрические контакты.

Переведите измерительный прибор в режим Ом. Протестируйте целостность мотков, измеряя сопротивление между всеми парами клемм: общий-пусковой, общий-рабочий и пусковой-рабочий. If you cherished this report and you would like to obtain additional facts concerning Rogeriomirandaimoveis.Com.Br kindly pay a visit to our page. Показания для пар C-S и C-R обычно находятся в диапазоне от 10 до 50 Ом, а результат S-R равняется сложению этих двух значений.

Убедитесь в отсутствии пробоя на корпус. Установите один щуп на металлическую часть агрегата, а вторым поочередно прикладывайте ко всем выводам. Надежная изоляция продемонстрирует бесконечное сопротивление или очень высокое сопротивление.
Поиск утечки хладагента в контуре одного из компрессоров
Симптомом утечки хладагента служит слабое охлаждение в отсеке, соответствующей данному механизму, при нормальном функционировании второго охладительного модуля.

Поиск утечки начинается с визуальной проверки. Ищите следы масла на трубопроводах, сервисных портах, в зонах спайки и на нагнетательном устройстве. Маслянистое пятно часто указывает на точку выхода хладагента.

Для точного определения используйте детектор утечек. Активируйте устройство и плавно двигайте его датчик по всей трассе, акцентируя внимание на соединениях и поворотах трубопровода. Фоновый уровень хладагента в атмосфере должен быть низким.

Без электронного течеискателя воспользуйтесь мыльной пеной. Нанесите густой раствор на предполагаемую зону негерметичности. Появление и увеличение пузырьков явно укажет на дефектное место.

Для проверки скрытых участков потребуется демонтаж защитных панелей и термоизоляции. Типичные зоны дефектов – это испаритель внутри отсека и конденсатор с тыльной стороны корпуса аппарата.

Обнаруженную утечку устраняют пайкой в среде инертного газа с последующей инсталляцией нового осушающего фильтра. Трассу следует вакуумировать с целью удаления воды и газов, затем заполнить строгим объемом фреона, оговоренным в руководстве производителя.
Действия при обнаружении неисправности платы управления
Дисактивируйте устройство от электрической сети. Удалите заднюю панель в нижнем или верхнем сегменте устройства, чтобы получить доступ к модулю.

Визуально осмотрите плату на предмет:

потемневших зон, выпуклых конденсаторов, микротрещин в пайке, окисленных контактов реле.

Удостоверьтесь в целостности предохранителя с помощью мультиметра. Убедитесь в надежности подключения всех клеммных колодок и шлейфов.

При обнаружении дефекта, такого как сожженная трасса или неисправный элемент, требуется замена всего блока или починка в специализированном сервисе. Самостоятельное припаивание мелких деталей, особенно микрочипа, не рекомендуется.

Отметьте модель механизма и серийный номер. Сфотографируйте штатную плату, включая маркировки и схему подключения разъемов. Свяжитесь с официальным сервисом для заказа аналогичной запчасти.

Монтаж новой управляющей платы должен выполнять обученный мастер, так как может потребоваться дополнительная калибровка параметров устройства.